2007年11月25日 星期日 多云
自行车在我国应重振雄风
中国是自行车的王国,在有一段时间里总觉得这是一种耻辱,是一种落后的
代名词。可是近来自从出现能源危机以后， 自行车这种不用燃料可以自由行
动的交通工具重新又被人们所重视。 大家还在研究如何让自行车和轨道交通
接轨。 坐一段轨道交通，再骑一段自行车，岂不乐哉。那就得考虑自行车结
构的彻底革命，应该出现便携式自行车。
“自行车与轨道交通接轨”听起来好像是句昏话，但是实际上在北京已经开
始了实验性的操作，10月18日，《中国新闻周刊》的一篇报道为此还提出了
“自行车能否借地铁回归？”这样尖锐的问题。
自行车的辉煌曾经是我国交通发展历史上的一个缩影， “自行车轮上的国
家”名不虚传， 而轨道交通的出现则是城市发展的必然结果，也是当下强调公
共交通意识的体现。 西方国家和国内的一些城市近来掀起了减少汽车使用、重
视公交出行的风潮， 自行车也因此重新受到了青睐。简言之，平衡自行车、
汽车、轨道交通之间的关系成为一项现实课题。
对于大多数城市目前来说，也许这个问题还不存在，但是对于那些轨道交通
已经建成的城市而言，已经有苗头显露出来了——折叠自行车能否进轨道交通，
普通公交与轨道交通如何配套设置……这些都是有轨道交通城市最近以来百姓比
较关心、管理部门正在努力解决的事情。随着城市化的推进，轨道交通运行线路
的增加，私家汽车拥有量的提高，这种问题还将会更加突出的。
在管理思路上“未雨绸缪”要比“亡羊补牢”显得更为高明。北京、深圳等
城市已经开展的使用自行车解决出行难问题的尝试，虽然还只是民间和商业上的
行为，也需要给予高度关注的。起码对于把折叠自行车和轨道交通进行综合利用
的做法，不能仅仅看作是年轻人前卫、时尚的行为。因此，有轨道交通的城市需
要相互借鉴处理、解决类似问题的方式，及早设计规划出符合实际且有利于自行
车与轨道交通接轨的具体办法。
正如我们国家的城乡二元结构社会是一种不可回避的现实，城市的道路拥堵
与积极发展汽车工业的热情也是共同存在的，这也是后发国家共同需要面对的真
实状况。大城市的交通问题，当然需要通过道路建设、提高公交承载率等办法来
进行化解。不过，毕竟一些城市的轨道交通也已经建成，使用自行车又可以达到
节能减排、保护环境的目的，何况自行车大国的自行车资源又特别丰富，自行车
与轨道交通“接轨”也就并非是纸上谈兵的虚幻想法了。
